FORMULA 1 TAG HEUER GRAN PREMIO DE ESPAÑA 2026
Spain— MadridЗавершено
Автодром для Гран-прі Мадрида розташований в Іспанії, безпосередньо в межах її столиці — Мадрида. Траса інтегрована в північно-східну частину міста, охоплюючи територію навколо великого виставкового комплексу IFEMA MADRID та сучасного району Вальдебебас.
Ця локація відрізняється безпрецедентною логістичною доступністю, що є стратегічним кроком у розвитку Формули-1. Автодром розташований лише за 5 хвилин їзди від міжнародного аеропорту Адольфо Суарес Мадрид-Барахас та за 16 кілометрів від історичного центру міста. Завдяки розташуванню організатори очікують, що цей етап стане першим в історії «Гран-прі нульового кілометра» (Zero-kilometre Grand Prix). Близькість до існуючої міської інфраструктури дозволяє командам уникати тривалого транспортування обладнання з віддалених складів, що суттєво знижує вуглецевий слід заходу. Крім того, близько 90% відвідувачів зможуть дістатися до треку виключно громадським транспортом, використовуючи 8-му лінію мадридського метрополітену (станція Feria de Madrid) та систему приміських поїздів Cercanías (станція Valdebebas). Такий підхід не лише вирішує проблему заторів, але й повністю відповідає глобальній стратегії Формули-1 щодо досягнення вуглецевої нейтральності (Net Zero) до 2030 року.
Гран-прі Мадрида повертає найпрестижніші автоперегони світу до іспанської столиці вперше з 1981 року. Протягом попередніх десятиліть етап у цьому регіоні приймав автодром Харама (Circuito del Jarama), який згодом був визнаний застарілим для сучасних стандартів Формули-1.
Новий етап у Мадриді дебютує у 2026 році згідно з довгостроковим контрактом, який діятиме щонайменше до 2035 року. Ця угода знаменує важливий зсув у геополітиці іспанського автоспорту, оскільки Мадрид офіційно замінить трасу Барселона-Каталунья (Монмело) в статусі організатора Гран-прі Іспанії, який та утримувала з 1991 року. З появою нового треку він стане сьомим іспанським автодромом в історії, який коли-небудь приймав етапи Чемпіонату світу. Раніше цю роль виконували такі арени, як Педральбес, Монжуїк, Харама, Херес, траса у Валенсії та Каталунья.
Офіційна назва треку — «Мадринг» (Madring) — була анонсована у березні 2025 року. Вона є концептуальним неологізмом, утвореним від злиття слів «Madrid» (Мадрид) та «ring» (кільце або траса). Ця назва символізує сучасний підхід до неймінгу, що відходить від класичного формату «Автодром імені...» на користь яскравого та впізнаваного бренду.
Трек розроблявся відомим італійським архітектором Ярно Дзаффеллі, який спеціалізується на створенні високодинамічних гоночних об'єктів. Проєкт вартістю 83,2 мільйона євро має найвищий рівень сертифікації безпеки — FIA Grade 1. За своєю архітектурною концепцією «Мадринг» є гібридною вуличною трасою, що нагадує конфігурацію автодрому в Маямі. Вона гармонійно поєднує використання існуючих доріг загального користування (близько 1,5 км), внутрішню територію виставкового центру IFEMA та спеціально побудовані стаціонарні гоночні секції у районі Вальдебебас.
Основні технічні характеристики автодрому формують наступний профіль:
Процес створення «Мадрингу» супроводжувався впровадженням низки інженерних інновацій, що роблять цей трек одним із найбільш екстремальних випробувань для сучасних болідів Формули-1. Аналіз його топології виявляє унікальні характеристики, які суттєво впливатимуть на стратегію команд:
