Постачальник шин Pirelli отримав несподіване завдання: підготувати комплект гумої для Гран-прі Бахрейну, який цьогоріч відбудеться на малайзійській трасі Sepang. Спочатку гонка мала відбутися в квітні, але через війну в Ірані її перенесли, а згодом знайшли нове місце проведення — Малайзію. Остання зустріч Формули-1 у цій країні відбулася ще у 2017 році, тому для Pirelli це справжній виклик: виробнику доведеться діяти в умовах обмеженого часу та відсутності актуальних даних.
Керівник Pirelli Motorsport Даріо Маррафускі визнав, що команда не зможе відправити своїх фахівців до Малайзії для додаткового аналізу. «Якщо я правильно пам’ятаю, остання гонка в Малайзії була у 2017 році», — зазначив він. — «З 2011 року, коли Pirelli замінило Bridgestone як єдиного постачальника шин Формули-1, ми їздили туди щороку, тому маємо непогану історію. У 2017 році ми вперше використали ширші колеса порівняно з попередніми сезонами, і баланс між розміром шин та пакетом автомобіля був близьким до того, що ми маємо зараз».
На основі цих даних Pirelli планує обрати ті самі склади гумої, що й у 2017 році: середню (C2), м’яку (C3) та суперм’яку (C4). Однак виробник зізнався, що терміни підготовки дуже стислі, тому шини доведеться доставляти авіацією, а не морем, щоб встигнути до гонки. «У нас є багато головного болю через цю ситуацію, — додав Маррафускі. — Ми враховуємо всі сценарії, але завжди залишаємося гнучкими. Іноді доводиться організовувати кілька виробничих ліній, щоб мати резерв для наступної гонки».
Max Verstappen, Red Bull Racing, Lewis Hamilton, Mercedes
Питання виникають і щодо можливого фіналу сезону в Імолі, якщо етапи в Катарі та Абу-Дабі буде скасовано. За таких умов Pirelli доведеться адаптуватися до холодних температур, адже в грудні в Емілії-Романь може бути від 0°C до 8°C. «Ми можемо орієнтуватися на тестування в Барселоні, — зазначив Маррафускі. — Це буде схоже на ті умови, тому ми вже знаємо, як діяти. Звичайно, це не ідеально, але безпечно».
Першоджерело: Autosport
