Поява нової команди у Формулі-1 — подія рідкісна, тому очікування від дебютанта завжди високі. Каділак, який отримав місце у чемпіонаті після тривалого процесу відбору, стартував у абсолютно інших умовах, ніж колишня команда керівника Грема Лоудона — Manor. На відміну від Haas, який у 2016 році приєднався до серії за спрощеними правилами, американський проект мав самостійно розробляти чи купувати більшість компонентів. Додатковою складністю стали нові правила 2026 року щодо силових агрегатів, що зробило дебют Каділака ще важчим випробуванням. Проте завдяки досвідченим пілотам Серхіо Пересу та Валттері Боттасу команда зуміла показати гідний рівень, отримавши оцінку «C» перед літньою перервою.
На даний момент Каділак посідає останнє місце у чемпіонаті, не набравши жодного очка. Найближчим до залікової зони команда була на Гран-прі Монако, де Перес фінішував 11-м, але отримав штрафи, які відкинули його за межі очкової зони. Крім того, Каділак відзначився найбільшою кількістю сходів з дистанції — дев’ять разів, поступившись лише Астон Мартіну.
Серхіо Перес зустрічається з фанатами Каділака на Гран-прі Маямі
Незважаючи на технічні виклики, Каділак продемонстрував вражаючу організованість поза трасою. Команда вчасно виконала всі етапи підготовки: від першого тесту у дощових умовах на трасі Сільверстоун до шейкдауну в Барселоні. На старті сезону у Мельбурні, а також під час Гран-прі Монако та домашнього етапу у Маямі, Каділак виглядав цілком на своєму місці, презентувавши сучасний моторний будинок та створивши позитивне враження уболівальникам.
Однак у Формулі-1 головним критерієм успіху залишається швидкість. Каділак стартував приблизно на три секунди повільніше за лідерів пелотону, проте швидко довелося довести, що команда здатна розвиватися. Завдяки низці апгрейдів боліда MAC-26, названого на честь легендарного Маріо Андретті, Каділак зміг хоча б не відставати від темпів розвитку інших команд. Для дебютанта це було непростим завданням, але команда впоралася.
Серхіо Перес за кермом Каділака
Проте на шляху до прогресу Каділак стикнувся з низкою проблем, зокрема технічними несправностями та нестабільністю. Деякі з них виходили за межі контролю команди, адже частину компонентів виготовляють сторонні постачальники. Так, на Гран-прі Австрії обидва боліди зійшли через перегрів гальм, а аналогічна проблема виникла і на Гран-прі Угорщини. Подібні інциденти не можуть повторюватися, якщо команда хоче розвиватися.
Пілоти Каділака починають виявляти невдоволення, вважаючи, що прогрес у швидкості та організації на трасі недостатній. Керівник команди Грем Лоудон, однак, вважає, що певна напруга лише стимулює команду рухатися вперед.
Усе це не дивно для дебютанта, який доклав чимало зусиль, щоб опинитися у Формулі-1, та має амбітні плани не залишатися на задніх позиціях надовго.
Керівник команди Каділак Грем Лоудон, генеральний директор Ден Товрісс та Кассіді Товрісс
Команда отримувала чимало запитань щодо своїх очікувань, тому керівництво Каділака вирішило прокоментувати свій дебютний сезон. Грем Лоудон зазначив: «Важко оцінити, де має бути нова команда, адже це відносний показник. Але якщо подивитися на всі наші вимірювані параметри — чи вчасно ми виконали всі етапи підготовки, чи вчасно виконали шейкдаун, чи були готові до динамічних тестів, чи стартували у чемпіонаті вчасно — ми впоралися зі всім.
Факт, що ми випередили за швидкістю добре відому команду, свідчить про те, що всі співробітники Каділака виконали величезну роботу. І коли у нас виникали проблеми, нас справедливо оцінювали за тими ж критеріями, що й інші команди. Ми все ще відстаємо від лідерів, але у плані розвитку боліда ми йдемо практично в ногу з усіма. Водночас ми розуміємо, що це лише наш 11-й Гран-прі, тому одночасно змагаємося та закладаємо фундамент на майбутнє».
Каділак отримав оцінку «C» за першу половину сезону 2026 року. Команда, яка стартувала з чистого аркуша, зуміла уникнути великих хаосів на трасі та продемонструвала організованість, проте все ще відстає за швидкістю та надійністю. Для дебютанта це цілком гідний результат, який дає надію на покращення у другій половині сезону.
Першоджерело: Motorsport
