На Нідерландському Гран-прі Льюїс Гамільтон не зміг стримати емоцій під час гарячої фази гонки, коли його радіоповідомлення перетворилися на різку критику дій команди. Британець був розчарований відсутністю своєчасних стратегічних оновлень від Феррарі, особливо після того, як опинився в «живому блокуванні» за своїм напарником по команді Шарлем Леклером, який їхав на старіших шинах. «Чудовий спосіб витратити час, хлопці, молодець», — саркастично зауважив Гамільтон, коли Леклер нарешті поїхав на піт-стоп на 43-му колі.
Після фінішу, де Гамільтон задовольнився лише четвертим місцем, він визнав, що його реакція не була «найкращою версією мене». У соціальних мережах він опублікував повідомлення, де взяв на себе відповідальність за свої слова: «Я переслухав свої радіоповідомлення та коментарі на телебаченні. У розпалі моменту розчарування виходять назовні, особливо коли ти так сильно віриш у цю команду та людей у ній. Але це не був найкращий прояв мене. Я беру це на себе і обіцяю стати кращим».
Гамільтон також наголосив, що його пристрасть до перемог виходить із глибокої віри в команду та її амбітні цілі. Він високо оцінив роботу заводської команди, яка продовжує впроваджувати оновлення, що дозволяють обом пілотам Феррарі боротися за перемоги. «Я неймовірно пишаюся всіма, хто працює на фабриці, знаходячи нові можливості для покращення. Дякую команді на трасі — ваша відданість ніколи не залишається непоміченою», — додав він.
Шарль Леклер лідирує попереду Льюїса Гамільтона на трасі Феррарі
За словами керівника команди Фреда Вассера, ситуація з тактикою була складнішою, ніж здавалася на перший погляд. Феррарі планувала раніше відправити Леклера на піт-стоп, але змушена була продовжити його заїзд ще на одне коло через затори на трасі. Для Гамільтона стратегія передбачала фінішувати без додаткових зупинок, проте команда вирішила не повідомляти про це відразу, щоб не привертати зайвої уваги суперників. Водночас, пізня віртуальна машина безпеки на 70-му колі допомогла Джорджу Расселлу захистити третє місце, тоді як Гамільтон та Леклер залишилися без подіуму, фінішувавши четвертим і п’ятим відповідно.
Першоджерело: Autosport
