Команда Haas розпочала сезон 2026 року з високих позицій, заробивши очки у перших трьох гонках, зокрема п’яте місце Олівера Бермана на Гран-прі Китаю. Однак із часом розвиток машини загальмував, і команда опинилася в пастці між нестабільністю VF-26 та повільнішим темпом апгрейдів порівняно з такими суперниками, як Alpine чи Racing Bulls.
Олівер Берман не приховує свого розчарування: «2025 рік був першим, коли нам вдалося тримати стабільний темп протягом усього сезону, навіть покращуючи машину. А ось 2026 — це повернення до звичної історії Haas: початок із швидкою машиною, але нездатність розвивати її так, як інші. Чесно кажучи, нас обійшли. Ми зараз десята команда у Формулі-1. Це дуже боляче, і не лише для мене. Ми працювали не покладаючи рук, щоб цього не сталося, але це реальність».
Гендиректор Haas Аяо Коматсу впевнений, що команда ще не здалася
З моменту Гран-прі Монако у червні, де Естебан Окон фінішував дев’ятим, Haas не змогла заробити жодного очка через нестабільність машини та проблеми з виявленням її потенціалу. Аяо Коматсу все ж таки зберігає оптимізм, наголошуючи на потенціалі команди: «Ми довели собі та світові, що вміємо розвивати машину. У нас є люди, технічний відділ працює. Але через розмір команди все має бути ідеальним — а це нереалістично. Оновлення для Гран-прі Канади не було досконалим: деякі елементи прискорили машину, але інші погіршили керованість. Ми вчимося на цих помилках».
Команда категорично відкидає можливість відмови від розвитку VF-26 на користь підготовки до 2027 року. За словами Коматсу, такий крок лише підірве довіру до команди: «Якщо ми скажемо: „2026 рік був непоганим, але ми відмовляємося від нього“ — це не вирішить фундаментальних проблем. Нам потрібно вірити у свої сили. Команда вже двічі доводила, що здатна розвивати машину, і ми продовжимо працювати над цим».
Олівер Берман все ж таки застерігає: нові деталі не гарантують миттєвого прогресу. «У нас є оновлення, але ми скептично до них ставимося. У Гран-прі Угорщини ми спостерігали різницю в аеродинаміці, еквівалентну великому апгрейду. Якщо ми зможемо налаштувати машину без додаткових витрат — це буде найкращий апгрейд. Але якщо нове обладнання не спрацює, це буде ніби його й не було».
На Гран-прі Італії Haas планує представити нове оновлення VF-26, сподіваючись хоча б на крок випередити Aston Martin, яка нещодавно радикально змінила свою машину. «Ми очікуємо, що в Монці будемо швидшими за них, адже це траса з високою швидкістю. У Гран-прі Угорщини вони були швидшими за нас, тому нам потрібно це виправити», — підсумував Берман.
Олівер Берман визнає, що команда зараз знаходиться на межі топ-10, і кожен крок уперед вимагатиме максимальних зусиль усієї команди.
Команда Haas посідає сьоме місце у чемпіонаті конструкторів із 21 очками, тоді як Олівер Берман займає 13-те місце з 18 очками.
Першоджерело: Motorsport
