Проїхавши дві вільні практики на легендарному автодромі у Монці, чинний чемпіон світу Ландо Норріс не знайшов підстав розраховувати на третю поспіль перемогу у Формулі-1 на вікенді під час Гран-прі Італії. Під час другої сесії британський пілот показав четвертий час, поступившись лідеру у складі Мерседес Джорджу Расселлу майже чотири десятих секунди, і не приховав подиву через відносну нестачу швидкості своєї команди на цій трасі.
"Не надто добре, просто маємо набагато більше проблем із темпом", — зазначив Ландо Норріс. "Якщо чесно, у поворотах, де ми розраховували бути сильними, ми виглядаємо слабко. А в тих, де очікували проблем — справляємося не так уже й погано, але все одно відстаємо. Тож зараз ми не у найкращій формі. Подивимося, що зможемо зробити за ніч".
Дані GPS-телеметрії свідчать, що Ландо Норріс та його напарник по команді Оскар Піастрі, який посів шосту сходинку, втрачають дорогоцінні мікросекунди переважно на прямих відрізках порівняно з болідом Джорджа Расселла. Це може бути наслідком як меншої аеродинамічної ефективності боліда MCL40, так і специфічних налаштувань рекуперації та розгортання енергії акумулятора.
Оскар Піастрі, Макларен
Водночас Ландо Норріс натякнув на втрату приблизно однієї десятої секунди у швидкій шикані Варіанте Аскарі, яка за ідеєю мала б бути сильною стороною машини від Макларен. Натомість у повільних першій та другій шиканах йому вдавалося тримати темп на рівні з Джорджем Расселлом, що загалом не є характерною перевагою для їхньої техніки зразка 2026 року. До того ж, Макларен доведеться зважати на Феррарі, чий пілот Шарль Леклер продемонстрував другий результат у другій практиці завдяки оновленій силовій установці та спеціальному аеродинамічному пакету.
"Це точно буде складніше, ніж раніше", — підсумував Ландо Норріс, прагнучи продовжити свою переможну серію після тріумфів в Угорщині та Нідерландах. "Щільність у верхній частині пелотону дуже висока. Суперники позаду також зовсім недалеко, тож вони легко можуть нас здивувати. Я точно не відчуваю, що ми боремося за поул. Нам просто треба зосередитися на тому, щоб здобути гідний результат".
Тим часом технічний директор Макларен Ніл Холдей підтвердив успішне дебютування нової рухомої задньої шини за концепцією Феррарі, яка отримала назву H-Wing. За його словами, новинка спрацювала саме так, як очікувалося за результатами фабричних тестів, забезпечивши хороший баланс між швидкими та повільними ділянками, хоча команда все ще поступається близько трьох десятих секунди від бажаного темпу. Головним завданням інженерів на вечір стане тонке налаштування управління енергією для покращення процесу накопичення та віддачі.
Ландо Норріс наразі посідає 4 місце в особистому заліку пілотів, маючи у своєму активі 159 залікових пунктів.
Першоджерело: Motorsport
