Імовірність того, що це був найбільший удар, який Кімі Антонеллі завдав Джорджу Расселлу у боротьбі за чемпіонський титул у сезоні, є дуже високою. Якщо це ще не було очевидно раніше, то зараз Кімі Антонеллі демонструє абсолютно інший рівень пілотування — не лише порівняно зі своїм напарником по команді Мерседес, але й, мабуть, порівняно з усіма іншими в пелотоні.
Монца мала стати чудовою нагодою для Джорджа Расселла відіграти очки в чемпіонаті, оскільки Кімі Антонеллі отримав нові компоненти силової установки та був змушений стартувати з кінця стартової решітки. Проте пілоту Мерседес знадобилося ледь більше 15 кіл, щоб прорватися на другу позицію позаду Джорджа Расселла та включитися в боротьбу за перемогу. Його зупинка в боксах тимчасово перервала цю дуель, але Кімі Антонеллі повернувся на трасу і все одно вийшов у лідери. Його перша спроба обгону була дещо незграбною, але зупинити його недільного дня вже було неможливо.
Тим часом Макларен не зміг оформити третю перемогу поспіль. Команда з Вокінга приїхала на Гран-прі Італії після двох тріумфів поспіль, коли Ландо Норріс перемагав на етапах в Угорщині та Нідерландах, однак колектив заздалегідь знав, що Монца стане надскладним випробуванням для боліда MCL40.
Франко Колапінто та Оскар Піастрі в Монці
Хунгароринг та Зандворт із їхньою великою кількістю середньошвидкісних поворотів суттєво відрізняються від Храму швидкості, де довгі прямі та шикани висувають зовсім інші вимоги до боліда. Саме тому керівник команди Андреа Стелла попереджав, що повторити нещодавню форму Макларен в Італії буде вкрай важким завданням. На жаль для колективу, це попередження виправдалося, і болід MCL40 провалив екзамен у Монці. Оскар Піастрі та Ландо Норріс не змогли нав'язати серйозної боротьби суперникам у недільній гонці.
У стані Феррарі внутрішні брифінги стають дедалі цікавішими. У міру того як розгортається чемпіонат, а Льюїс Гамільтон продовжує боротися за світовий титул, дружній фасад у Скудерії починає давати тріщини. Хоча Льюїс Гамільтон прямо не вимагав командного пріоритету, він досить відверто поставив під сумнів те, чому Феррарі не максимізує свої шанси в боротьбі за особистий титул, підтримуючи семиразового чемпіона світу.
Льюїс Гамільтон за кермом Феррарі
Збіг чи ні, але Шарль Леклер боровся зі своїм напарником надзвичайно жорстко на старті недільної гонки, майже не залишивши простору на зовнішній траєкторії другого повороту, коли Льюїс Гамільтон намагався його випередити. Перша шикана Монци надзвичайно вузька, але, як показав Кімі Антонеллі, можна зберегти темп за допомогою більш вузької траєкторії через другий поворот, не зміщуючись до самого виходу.
Шарль Леклер сам створив собі проблеми, потрапивши в аварію наприкінці другого кола. Тепер керівнику команди Фреду Вассеру доведеться серйозно поговорити зі своїми пілотами перед наступним етапом у Мадриді, щоб тримати їх у рамках чесної боротьби.
Ніхто не ставить під сумнів чисту швидкість, якою володіє Шарль Леклер. Проте його ахіллесова п'ята стає все більш очевидною: час від часу він припускається прикрих аварій. Це знову сталося в неділю на очах у тифозі Феррарі, коли монегаск втратив контроль над болідом і змарнував реальну можливість поборотися за подіум.
Шарль Леклер у Монці
У минулому він уже припускався гучних помилок, зокрема в Монці у 2020 році та в Монако, хоча згодом вигравав на обох цих трасах у 2024 році. Попереду в Шарля Леклера ще буде чимало яскравих виступів, але фатальні помилки нікуди не зникають у момент, коли відставання від Льюїса Гамільтона у чемпіонаті вже є більшим, ніж хотілося б Феррарі.
Щодо команди Альпін, то сенсаційний поул П’єра Гаслі був настільки ж несподіваним, наскільки й вражаючим, адже був завойований повністю за рахунок чистої швидкості. Французький пілот був швидким протягом усієї кваліфікації та проїхав неймовірне коло, коли це найбільше було потрібно.
Проте на більше Альпін розраховувати проти грандів не могла. У неділю швидко стало зрозуміло, що П’єр Гаслі не зможе боротися за перемогу, оскільки пілоти Мерседес, Феррарі, Ред Булл та Макларен по черзі обійшли його. Фініш на сьомій позиції для П’єра Гаслі став сильним результатом, який надзвичайно важливий у боротьбі за п'яте місце в Кубку конструкторів.
Першоджерело: Motorsport
