Після п'ятничних тренувань та відчуття «розриву» в балансі боліда Макс Ферстаппен уже знав, що кваліфікація Формули-1 на Гран-прі Італії буде важкою, і наступного дня це підтвердилося. Пілот команди Ред Булл показав лише шостий час у суботу, відсташивши майже на три десятих від несподіваного володаря поул-позиції П’єра Гаслі, але це ще не вся історія.
Коли керівник команди Лоран Мекіс згодом вийшов на зв'язок по радіо, щоб вибачитися за невдалу фінальну спробу, Макс Ферстаппен відповів, що RB22 нібито зроблений з паперу.
Макс Ферстаппен за кермом Ред Булл
Спілкуючись із нідерландськими медіа в падоку згодом, чотириразовий чемпіон світу детально пояснив, що стоїть за цим коментарем: «У нас іноді є компоненти на боліді, які або ламаються, або застрягають. У мене таке відчуття виникало досить часто протягом усього сезону».
«Іноді це трапляється на практиці, і тоді ви все ще можете це виправити до наступного дня. Іноді це трапляється під час гонки, що було у мене в Австрії, а тепер це сталося між третім вільним заїздом та кваліфікацією».
«Тоді болід більше нормально не сприймає нерівності та бордюри. Наш болід просто набагато сильніше підстрибує, і через це ми точно втратили багато часу на колі».
Відповідаючи на запитання преси, Макс Ферстаппен зазначив, що проблема криється в задній частині боліда RB22. Цілком зрозуміло, що він не хотів вдаватися в деталі, але наголосив, що певні компоненти позаду є «недостатно хорошими», щоб витримати гоночний вікенд.
Проблеми із задньою частиною RB22
«Я сам знаю, де це, але я не інженер, який може це вирішити, — сказав він. — У мене є певні ідеї, але я стикаюся з цим уже роками». Останній коментар є вражаючим, враховуючи, що технічний регламент зазнав повної зміни на 2026 рік, і по суті все в цьогорічній машині є новим. Тим не менш, за словами Макса Ферстаппена, Ред Булл роками бореться з однією і тією ж проблемою.
«Команда прислухається до мене і намагається це вирішити, але наразі їм це просто не вдається, — додав Макс Ферстаппен. — Деякі вікенди ви страждаєте від цього менше, тому що рідше наїжджаєте на бордюри і маєте менше таких жорстких ударів».
Макс Ферстаппен зізнався, що через «деградацію боліда» цього сезону він свідомо йде на менший ризик у певні моменти у порівнянні з попередніми роками Формули-1: «У мене вже було таке кілька разів цього сезону, так, коли я дещо стримувався. Звичайно, у нас уже було багато проблем цього сезону, і якщо ви боритеся за сьоме місце, то вам не варто так їхати. Якщо щось піде не так...»
Шарль Леклер та Льюїс Гамільтон на трасі
Макс Ферстаппен підкреслює, що проблема в Монці, на відміну від його попередніх аварій, спричинених обертанням заднього антикрила, не є питанням безпеки. Це просто втрата часу на колі, коли болід підстрибує скрізь.
Коментуючи жарти в соціальних віртуальних мережах щодо гри слів «пап'є-маше» та технічного директора Ред Булл П'єра Ваше («папір-Ваше»), пілот міг посміятися, але додав: «Ну, мені краще самому не використовувати цей жарт! Але все одно шкода. Я знаю, що кожен робить все можливе, і не можна звинувачувати лише одну людину, оскільки зрештою це дуже велика команда».
Макс Ферстаппен більше навіть не дивується численним невдачам Ред Булл у сезоні, де також підвів план через те, що Ліам Лоусон був заблокований Оскаром Піастрі на першій шикані. Наразі нідерландець бореться лише за епізодичні подіуми чи перемоги, хоча на Гран-прі Італії навіть це буде вкрай важко.
Макс Ферстаппен посідає 6 місце в особистому заліку пілотів поточного сезону, маючи у своєму активі 112 очок.
Першоджерело: Autosport
