Поки П’єр Гаслі та команда Альпін ідеально розігрували свої карти в кваліфікаційній грі на трасі в Монці, Макларен разом з іншими лідерами Формули-1 розмірковувала про те, чого не вистачило для досягнення максимального результату під час невтішного суботнього вечора на Гран-прі Італії.
Враховуючи дві перемоги поспіль на трасах з високим рівнем притискної сили в Будапешті та Зандворті, швидкісний автодром у Монці ніколи не вважався найсильнішою трасою для болідів MCL40 — як через дещо меншу аеродинамічну ефективність, так і через відомі труднощі в низькошвидкісних шиканах. Керівник команди Андреа Стелла назвав «Храм швидкості» чудовим випробуванням, яке мало показати, чи здатний прогрес Макларена перенестися на інші конфігурації трас. Дивлячись на другий сегмент кваліфікації, боліди виглядали готовими скласти цей іспит на відмінно: Оскар Піастрі та Ландо Норріс розташувалися на другій і третій позиціях одразу позаду пілота Мерседес Кімі Антонеллі.
Оскар Піастрі на трасі
Однак, як і кілька інших претендентів на перемогу, британська команда не змогла повторити цю швидкість у вирішальному Q3. Оскар Піастрі покращив свій час лише на одну десяту на першій спробі, тоді як Ландо Норріс залишився без вкрай важливого сліпстриму від напарника через помилку австралійця у першому повороті.
Як показала сенсаційна поул-позиція П’єр Гаслі за кермом боліда Альпін, виконання кожної деталі мало вирішальне значення — від керування зарядом батареї та шинами до правильного позиціювання на виїзді з піт-лейну для пошуку ідеального повітряного мішка. Саме тут втратив поул пілот Мерседес Джордж Расселл, підійшовши занадто близько до хитрого Макс Ферстаппен, і саме операційні помилки, за словами Стеллої, коштували його власній команді кращого результату, ніж третє місце для Оскар Піастрі та дев'яте для Ландо Норріс.
Помилка Оскара Піастрі у першому повороті
«Коли ми виконували все правильно, як у Q2, наші машини були на першій і другій позиціях, а наприкінці зайняли другу і третю, тому що боліди стояли в правильних місцях для сліпстриму, а обидва пілоти дуже добре керували машинами попри мінімальні розриви», — пояснив Стелла. «У першій спробі Q3 Ландо Норріс, мабуть, залишив занадто велику дистанцію до машини попереду і втратив час у кількох поворотах. Тобто з погляду виконання ми залишили частину швидкості позаду, хоча Оскар Піастрі проїхав дуже гарне коло. Потім, під час фінального виїзду, у нас виникли певні труднощі з контролем батареї, а в Монці кожен відсоток заряду коштує значних мілісекунд. До того ж сталася помилка з блокуванням коліс у першому повороті в Оскар Піастрі. Отже, загалом є чимало сфер, де ми спрацювали нижче належного рівня».
Додатковим фактором, хоча Стелла й наголошував, що не хоче використовувати це як виправдання, стало розташування гаража команди наприкінці піт-лейну. Це змушувало боліди Макларен виїжджати першими на фінальну спробу, адже очікування на інші машини загрожувало блокуванням у швидкісній смузі під час виїзду з боксів і ризиком взагалі не встигнути розпочати швидке коло до закінчення часу.
Ландо Норріс у боліді Макларен
У підсумку Оскар Піастрі та Ландо Норріс опинилися на чолі черги без жодних інших болідів попереду, від яких можна було б отримати буксирування. Помилка австралійця на гальмуванні у першому повороті залишила Ландо Норріс у повністю вразливому положенні.
Блокування коліс у першому повороті, яке зачепило напарника, спричинило хвилю обговорень серед конспірологів у мережі, хоча обидва гонщики скаржилися на блокування передніх шин у цій шикані протягом усього дня. Особливості управління енергією у 2026 році на вимогливій до ресурсів трасі в Монці ускладнюють для пілотів прогрів гальм, оскільки вони не можуть дозволити собі відхилятися від оптимальної стратегії рекуперації.
Загалом Андреа Стелла вважає базову швидкість боліда обнадійливою для інших низькопритискних трас у календарі, а нестачу аеродинамічної ефективності назвав «хибним слідом», зважаючи на досягнуті покращення конструкції, включно з впровадженням заднього антикрила з поворотним дизайном.
Оскар Піастрі наразі посідає 7 місце в особистому заліку пілотів, маючи у своєму активі 104 очки, тоді як Ландо Норріс іде на 4 позиції з 159 очками.
Першоджерело: Motorsport
