Кімі Антонеллі очолив протокол другої практики в межах Гран-прі Іспанії Формули-1, випередивши Шарля Леклера на Феррарі у п'ятницю вдень на новому автодромі Madring, тоді як Арвід Ліндблад розтрощив свій болід.
Кімі Антонеллі встановив найшвидше коло приблизно на екваторі двогодинної сесії, поки пілоти й команди поступово адаптували свої налаштування до надзвичайно вимогливої траси в Мадриді. Траса довжиною 5.4 км, яка поєднує міські ділянки та спеціально побудовану секцію з кількома високошвидкісними поворотами, виявилася непростою для підкорення з самого початку. Через практичну відсутність зон вильоту команди обережно розпочали вікенд під час першої практики, жертвуючи оптимальною швидкістю заради пошуку ритму.
Шарль Леклер у боліді Феррарі
Дещо з цього тиску зникло під час другої практики, хоча час кола покращувався не так стрімко, як очікувалося, попри зростання рівня зчеплення з асфальтом. Лідер чемпіонату Кімі Антонеллі розпочав заїзди на середньому типі гуми з результатом 1:34.428, який невдовзі перевершив Макс Ферстаппен на Ред Булл, оскільки гонщикам доводилося докладати максимум зусиль, аби втримати машини подалі від стін та знайти вільний простір на вузьких вулицях, обмежених бетоном. Правий поворот №17 виявився особливо підступним: чимало пілотів виїжджали за межі траси на виході.
Кімі Антонеллі швидко повернув собі лідерство з колом 1:33.926, випередивши напарника по команді Джорджа Расселла менш ніж на десяту частку секунди. Сесія досягла піку, коли більшість учасників перейшли на найм’якіший комплект гуми, який виявився вкрай складним для утримання в оптимальному температурному діапазоні через постійні бічні навантаження, що неймовірно виснажували шини Pirelli.
Кімі Антонеллі знову встановив орієнтир, зупинивши секундомір на позначці 1:33.662. Джордж Расселл не зміг одразу відповісти на цей час, натомість дует Феррарі у складі Льюїса Гамільтона та Шарля Леклера зайняв другу та третю позиції відповідно, а представник РБ Арвід Ліндблад вразив усіх четвертим результатом.
Однак невдовзі після цього виступ Арвіда Ліндблада завершився зіткненням із захисними бар'єрами в середньошвидкісному лівому повороті №13. Арвід Ліндблад не постраждав, але сесію було зупинено червоними прапорами за 25 хвилин до кінця, поки маршали ремонтували бар'єри TecPro. Через цю перерву змін на вершині протоколу більше не відбулося, тож Кімі Антонеллі залишився першим попереду гонщиків Феррарі.
За Арвідом Ліндбладом на четвертій сходинці розташувалися Джордж Расселл та Макс Ферстаппен на п'ятому й шостому місцях відповідно. Оскар Піастрі став найкращим серед пілотів Макларен на сьомій позиції після важкого дня для чинних чемпіонів. Його напарник, чемпіон світу Ландо Норріс, провів у боксах майже весь час через проблеми з трансмісією, які змусили Макларен міняти коробку передач.
Ландо Норріс у боксах Макларен
Юкі Цунода, який проводить свій третій етап сезону, поки Ісак Хаджар відновлюється після травми зап'ястя, показав восьмий час за кермом РБ, а Естебан Окон із Хаас та Ліам Лоусон на Ред Булл замкнули першу десятку.
Місцеві улюбленці Карлос Сайнс та Фернандо Алонсо очікувано провели спокійну сесію, посівши відповідно 16-ту та 17-ту сходинки. Фернандо Алонсо розпочав заїзди із запізненням через проблеми зі зчепленням на боліді Астон Мартін.
Кімі Антонеллі наразі посідає 1 місце в особистому заліку пілотів, маючи у своєму активі 267 очок.
Першоджерело: Autosport
