Рік тому світ Формули-1 лежав у ніг Макса Ферстаппена. Чотири чемпіонські титули, перемоги, підтримка вболівальників — здавалося, ніщо не може зупинити голландця. Навіть Ред Булл, хоч і не був таким домінуючим, як раніше, давав надію на світле майбутнє. Тоді вболівальники полювали за його та яхтою Тото Вольффа біля берегів Сардинії, а в пресі заговорили про можливий перехід до Мерседеса.
Але зараз усе змінилося. Ферстаппен не може дозволити собі вибір, який був рік тому. Німецький концерн Мерседес навіть не розглядає його кандидатуру. "Ми не хочемо нічого змінювати. Наша лінійка пілотів працює чудово, я дуже задоволений обома", — заявив Вольфф перед Гран-прі Австрії, фактично закривши двері перед носом у Ферстаппена. У команди є Джордж Расселл, якого підтримують усі, та Кімі Антонеллі, який у 2026 році демонструє просто приголомшливі результати. 19-річний італієць — перспективний та дешевший варіант, ніж чотириразовий чемпіон.
Макларен теж не зацікавлений у Ферстаппені. Хоча керівник команди Зак Браун визнав, що ім’я чемпіона приверне увагу, переговори не пішли далі. Тим більше, що Ландо Норріс та Оскар Піастрі мають довгострокові контракти. "Я дуже задоволений нашою лінійкою пілотів", — заявив Браун. Єдиний варіант для Ферстаппена — Феррарі, але команда нещодавно продовжила контракт із Шарлем Леклером, а Льюїс Гамільтон повернувся у форму та не збирається йти. Тож у голландця фактично немає альтернативи, окрім як залишитися в Ред Буллі — або покинути Формулу-1.
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing
У команді він втрачає віру. "Мене більше не треба про це питати", — відрізав Ферстаппен у суботу, коли журналісти запитали про можливий чемпіонський реванш. Його слова прозвучали як вирок: він не вірить, що команда зможе повернути його у боротьбу за титул, як це було минулого року. Після кваліфікації на Гран-прі Британії, де він фінішував сьомим позаду напарника Ісака Хаджар, Ферстаппен не стримався: "Це принизливо, це погано". Він говорив не про свою роботу, а про машину — вона втратила швидкість та баланс, хоча двигун внутрішнього згоряння, за версією FIA, вважається найкращим у пелетоні. На додачу, після провальної кваліфікації він хотів стартувати з піт-лейну, щоб змінити налаштування, але команда його не послухала. "Я не знаю, чому. Можливо, вони були впевнені, що зможуть це виправити, а я — ні", — сказав Ферстаппен.
Стаття адаптована за допомогою ШІ, джерело Motorsport
