Після першої практики Угорського Гран-прі на Хунгарорингу організатори провели термінові ремонтні роботи на першому повороті. Частину траси переасфальтували вночі, реагуючи на численні скарги гонщиків щодо небезпечних вибоїн та руйнування покриття.
Проблеми з асфальтом на трасі виникли не вперше: частини покриття оновлювалися лише два роки тому, але спекотне літо спричинило осідання ґрунту, що посилило вибоїни. Найбільш критичними виявилися ділянки на першому, дванадцятому та тринадцятому поворотах. Гонщики змогли адаптувати лінію на фінальному відрізку, проте перший поворот — ключову зону для обгону — виявився непридатним для гонки через руйнування асфальту на гоночній лінії.
Джордж Расселл з Мерседесу так прокоментував ситуацію після практики: «Це був дуже дивний день для всіх. Хунгароринг — чудова траса для гонок, але вони переасфальтували половину треку — він надзвичайно вибоїстий, багато місць просто розвалюються, особливо на останніх поворотах. Їздити стало дуже незвично».
За даними Pirelli, рівень зчеплення на трасі виявився нижчим, ніж очікувалося, навіть порівняно з минулим роком. Проблеми з покриттям вперше були помічені ще під час етапу International GT Open двома тижнями раніше.
Франко Колапінто не впорався з ковзкою поверхнею
Гонщики, які пропустили першу практику через обов’язкові «дебютантські» сесії, виявилися в особливо складному становищі. Франко Колапінто з Альпіну розбився на дванадцятому повороті — одній із проблемних ділянок, яка виявилася не лише вибоїстою, а й надзвичайно ковзкою.
Оскар Піастрі з Макларена додав: «Нові ділянки треку не лише не забезпечують достатнього зчеплення, а й буквально стираються. Це дуже складна траса прямо зараз, і пропуск практики ще більше ускладнив ситуацію».
Перший поворот, як ключову зону для обгону, було взято за головний фокус уваги. FIA наказала провести ремонтні роботи до третьої практики та кваліфікації у суботу. Пошкоджені ділянки закрили тимчасовими заплатками.
«Після огляду було проведено ремонтні роботи вночі, — повідомила FIA. — Виправлено дві ділянки: одну безпосередньо на гоночній лінії, другу — праворуч від неї, де зазвичай їдуть ті, хто здійснює обгін».
Першоджерело: Autosport
