Сезон-2026 для Астон Мартін став одним із найскладніших у сучасній історії команди. Протягом перших десяти етапів чемпіонату жоден із пілотів не зміг пробитися до другого сегменту кваліфікації — традиційно слабким місцем виявилася швидкість на одноколовому форматі. Єдиним винятком став Гран-прі Канади, де Фернандо Алонсо таки пробився до Q2 у спринт-кваліфікації, проте аварія на третьому повороті перервала його боротьбу.
Проблеми команди почалися ще на передсезонних тестах у Бахрейні, коли стало зрозуміло, що болід має критичні конструктивні недоліки. Через низку технічних проблем Астон Мартін змушений був відкласти дебют власного апдейту до Угорського Гран-прі, де команда представила масштабну 16-компонентну модернізацію. Передня частина боліда зазнала суттєвих змін, були перероблені бічні понтони, оновлено днище, а задня частина отримала низку аеродинамічних покращень.
Результат не забарився: у кваліфікації до Угорського Гран-прі Алонсо зміг пробитися до Q2, показавши третій результат у першому сегменті. Це стало важливим психологічним поштовхом для команди, яка до цього перебувала в глибокій кризі. Але чи вистачило цих змін для реального прориву?
За даними аналітиків, апдейт приніс близько 1,8 секунди на колі на середньошвидкісному треку. Для наочності: якщо умовно взяти еталонний час у 90 секунд на колі, то до апдейту Астон Мартін поступалася лідеру на 4,78 секунди, а після — лише на 2,95 секунди. На Гран-прі Бельгії Алонсо поступався Кімі Антонеллі з Мерседеса на 5,64 секунди, проте після угорських змін ця різниця скоротилася до 2,12 секунди.
Фернандо Алонсо, Астон Мартін
Експерти зазначають, що ефект від апдейту може варіюватися залежно від характеристик траси. На високошвидкісних треках, таких як Спа-Франкоршам, приріст може скласти близько 1,5 секунди, тоді як на технічних трасах, як-от Хунгароринг, він може досягати 2,1 секунди. Це підтверджує, що команда дійсно вирішила ключові проблеми боліда, проте чи вистачить цього для боротьби за місця на подіумі — поки невідомо.
За словами Фернандо Алонсо, команда працювала над помилками, виявленими ще на передсезонних тестах, і тепер відчуває оптимізм щодо майбутнього. «Я дуже пишаюся командою за ту роботу, яку вони виконали з моменту тестів у Бахрейні. Ми зрозуміли, які маємо слабкі місця, і тепер працюємо над їхнім виправленням», — заявив пілот.
Чи зможе Астон Мартін закріпити цей прогрес у гонках? Поки що команда не надала даних щодо довгих заїздів, проте аналітики припускають, що приріст у темпі може скласти близько 0,7–0,8 секунди на колі порівняно з конкурентами. Якщо це підтвердиться, то команда отримає реальний шанс боротися за очки вже у найближчих етапах.
Першоджерело: Autosport
