Команда Ferrari отримала два апгрейд-токени через систему Додаткових Розробок та Опційних Оновлень (ADUO) у Формулі-1. Це дозволило модифікувати силові агрегати своїх болідів SF-26 для пілотів Шарля Леклера та Льюїса Гамільтона. Обидва оновлені двигуни вже зібрані та готові до тестів, проте остаточне рішення про їхню дебютну гонку належить ухвалити найближчими днями.
Фінальна точка у цьому питанні буде поставлена до кінця поточного тижня, коли буде затверджено комплектуючі, які відправлять на Гран-прі Італії. Така процедура може здаватися анахронічною, проте вона цілком відповідає сучасним регламентним реаліям. Зазвичай команди мають чітко дотримуватися графіків сертифікації деталей, щоб уникнути проблем із технічною комісією FIA.
Шарль Леклер за кермом Ferrari SF-26
За даними джерел, Ferrari та Honda були визнані виробниками, які перевищили поріг у 4% відставання за потужністю від лідерів сезону. Це означає, що обидві команди отримають по два додаткових токени для оновлень у 2026 та 2027 роках. Таким чином, Ferrari може скористатися своїми апгрейдами вже зараз, проте ризикує втратити потенційні переваги у майбутніх етапах, якщо випустить оновлення занадто рано.
У підсумку, керівництво команди має зважити всі ризики та можливості: чи випустити оновлені двигуни вже на Гран-прі Італії, де траса Монаца вимагає максимальної потужності, чи зберегти їх для пізніших етапів, де вони можуть виявитися ще більш ефективними.
Першоджерело: Motorsport
