Команда Ауді у Формулі-1 офіційно сповістила ФІА про свій намір подати апеляцію на рішення стюардів щодо відсутності покарання для Юкі Цуноди на Гран-прі Італії. Серед плутанини з тим, де саме він мав зайняти місце на рестарті під час шостого кола, Юкі Цунода зупинився на своїй 14-й стартовій позиції, але під кутом до внутрішньої стіни. Директор гонки Руї Маркес почувався невпевнено через таку диспозицію боліда, тому призначив додаткове формаційне коло.
Згідно зі статтею B5.9.4 спортивного регламенту Формули-1 на 2026 рік, будь-який водій, який спричинив додаткове формаційне коло і здатний розпочати його, зобов'язаний заїхати на піт-лейн наприкінці кола та стартувати саме звідти. Втім, на думку спортивних комісарів ФІА, Юкі Цунода технічно не спровокував додатковий об'їзд, оскільки директор гонки діяв із перестрахуванням, а сам пілот не виїжджав за межі свого стартового боксу та не заважав суперникам. Ключовою проблемою виявилося те, що гоночний контроль не повідомив РБ про те, що саме їхній гонщик нібито спричинив додаткове коло, тож команда не мала підстав наказувати пілоту починати рух з піт-лейну.
Юкі Цунода уникнув покарання у вигляді «stop-and-go» і зміг фінішувати десятим, забравши останній заліковий бал. Це рішення безпосередньо вплинуло на результати гонщика Ауді Габріеля Бортолето, який перетнув фінішну рису одинадцятим. Через це представники німецького колективу надіслали офіційне повідомлення до ФІА. «Після Гран-прі Італії ми висловили занепокоєння щодо застосування статті B5.9.4, яка вимагає від пілота, що спричинив додаткове формаційне коло, заїхати на піт-лейн і відновити гонку звідти», — йдеться в офіційній заяві команди. «Стюарди винесли рішення про відсутність подальших дій, і ми повідомили про намір подати апеляцію. Оскільки справа наразі підлягає апеляційному процесу ФІА, ми утримуємося від подальших коментарів на цьому етапі».
Габріель Бортолето фінішував одинадцятим
Відповідно до статті 15.4 Міжнародного спортивного кодексу ФІА, учасники мають одну годину після оголошення вердикту стюардів, щоб повідомити про намір подати апеляцію. Це ще не означає остаточне оскарження вердикту, але дає команді додаткові 96 годин для ретельного вивчення матеріалів справи. У своєму вердикті комісари зазначили, що додаткове коло стало наслідком оцінки ситуації самим директором гонки, а не прямим порушенням з боку пілота машини №22.
Крім того, в регламенті чітко зазначено, що обов'язковий штраф застосовується саме за невиконання вимоги заїхати на піт-лейн, а критичним моментом є обізнаність гонщика про те, що саме він став причиною затримки. Оскільки команда не мала вказівок від контролю гонки, вона не могла інструктувати Юкі Цуноду стосовно старту з піт-лейну. Попри це, Габріель Бортолето наразі посідає 14-те місце в особистому заліку чемпіонату світу з 10 очками на рахунку, тоді як Ауді йде на 8-й позиції в Кубку конструкторів, маючи 16 залікових пунктів.
Першоджерело: Autosport
