Команда Макларен тимчасово відмовляється від використання своєї концепції H-крила під час цьогорічного вікенду на Гран-прі Іспанії у Мадриді. Інноваційна версія поворотного заднього антикрила має повернутися на боліди вже на етапі в Баку.
Колектив із Вокінга працював над власним аналогом заднього антикрила, здатного обертатися на 180 градусів між режимами повороту та прямої, після того як Феррарі вперше продемонструвала подібну концепцію під час зимових тестів. Після затримки з впровадженням команда вперше випробувала нове крило під час вільних заїздів на Гран-прі Угорщини, а згодом протестувала його у Зандворті. Бойовий дебют системи відбувся минулими вихідними на Гран-прі Італії.
За всіма відгуками, система, яку всередині Макларен називають H-крилом, працювала саме так, як і задумувалося, допомагаючи знижувати лобовий опір на прямих. Проте стало відомо, що наразі колектив залишить систему H-крила лише на конфігурації з низьким рівнем притискної сили, не встановлюючи її на пакети для високої притискної сили задля економії виробничих ресурсів.
Ландо Норріс за кермом Макларен
На новій високопритискній трасі в Мадриді, яка приймає етап уперше, Макларен використовуватиме заднє антикрило, вперше представлене у Зандворті, яке вирізняється ефектними профільованими торцевими пластинами. Команда зосередилася на швидкому впровадженні H-крила саме для Монци, де зменшення опору дає значно більший виграш у часі кола, ніж на повільніших треках, і тому вирішила поки не випускати версію зандвортського крила з цією системою.
Оновлене H-крило тепер має повернутися на швидкісній міській трасі в Баку наприкінці вересня, де ефективність на прямих є вкрай важливою. Тим часом команда планує розробити ще одну ітерацію конфігурації з високою притискною силою, яка одразу проєктуватиметься з урахуванням поворотного механізму заднього антикрила.
Макларен прибуває до Мадрида в статусі одного з головних фаворитів на перемогу на складній 5,4-кілометровій трасі, спираючись на успіхи Ландо Норріса, який здобув дві перемоги поспіль на трасах у Будапешті та Зандворті. Назва H-крила походить від літери H у логотипі Etihad, що прикрашає центральну частину заднього антикрила боліда MCL40, нагадуючи історичний F-duct команди з 2010 року.
Також стало відомо, що команда РБ, яка представила власне поворотне заднє антикрило в Монці, також вирішила не використовувати його в Мадриді через особливості конфігурації мадридського треку, але планує повернути його пізніше по ходу сезону.
Ландо Норріс: 4 місце, 171 очко
Першоджерело: Autosport
