Під час напружених фінальних секунд кваліфікації на Гран-прі Італії тактичний план команди Макларен передбачав, що Оскар Піастрі їхатиме попереду свого напарника по команді Ландо Норріс, забезпечуючи йому перевагу від повітряного мішка на прямій. Проте Оскар Піастрі заблокував колесо у першому повороті, виїхав за межі траси на асфальтовану зону безпеки на шикані та змушений був скасувати своє швидке коло.
Макларен дозволила своїм пілотам вільно змагатися в Монці
Звісно, знайшлися скептики, які вирішили, що це була цинічна спроба зіпсувати коло напарнику, оскільки Оскар Піастрі завдяки мішку від Ландо Норріс на своїй першій спробі показав час, якого вистачило б для попереднього третього місця на стартовій решітці після вивішування картатого прапора. Сам Ландо Норріс вважав, що рух у чистому повітрі попереду пелотону коштував йому трьох десятих секунди на трасі, де сліпстрім має критичне значення.
Це відкинуло Ландо Норріс на восьму позицію на старті, тоді як Оскар Піастрі зрештою розпочав гонку шостим після отримання штрафу за блокування боліда Ред Булл, яким керував Ліам Лоусон, на попередній стадії сесії.
Ті, хто вірив у теорію «навмисної аварії», вказували на те, що Оскар Піастрі скинув швидкість одразу після виїзду на зону безпеки, хоча ще залишалася можливість створити сліпстрім для Ландо Норріс в іншому місці кола.
«Так, мабуть, така можливість була», — розповів Оскар Піастрі представникам медіа напередодні Гран-прі Іспанії.
«Але коли ти блокуєш колеса і промахуєшся повз поворот, перше, про що ти думаєш — це як забратися з дороги, а не робити щось інше. Так, оглядаючись назад, можливо, я міг би вчинити дещо інакше, але я вважаю, що вимагати чогось іншого в той момент було б занадто, на мою думку».
«Чи могли ми зробити щось краще наступного разу? Так. Найперше — переконатися, що ми не... Ну, це завжди складно, виходячи з нашого положення на піт-лейні, але очевидно в Монці, будучи першими двома болідами, що виїхали з піт-лейну, ми заздалегідь не могли покращити результат. Ми ніби були приречені ще до того, як розпочали свої кола, але так, ми могли спрацювати трохи краще».
Під час тієї фінальної сесії Q3 пілоти Макларен опинилися в невигідній позиції, виїжджаючи першим і другим на трасу, що стало наслідком розташування гаража на протилежному кінці піт-лейну від виїзду. Це робило завдання визначення оптимального часу для виїзду з гаража досить складним, як пояснював тоді керівник команди Андреа Стелла.
«У жодному разі це не повинно бути виправданням», — зазначив він, — «що коли ви перебуваєте в першому гаражі, вам потрібно бути дещо обережнішими, аби не виїхати занадто пізно, бо якщо ви останній, є ризик не встигнути розпочати швидке коло».
«Ось чому ми опинилися першими, але, мабуть, нам потрібно переглянути закладені маржі, оскільки бути першими з ефектом сліпстріму, який ми маємо цього року, — це точно не та позиція, якої хочеться прагнути».
Під час фінальної фази гонки, коли пілоти Макларен їхали позаду Макс Ферстаппен, який йшов третім, Ландо Норріс наздогнав Оскар Піастрі і намагався обійти його по зовнішній траєкторії в напрямку другої шикани, але виставив два колеса на траву. Тоді він скаржився по радіо, що Оскар Піастрі витиснув його за межі траси, однак згодом пом'якшив свою позицію.
Оскар Піастрі наразі займає 7 місце в особистому заліку пілотів, маючи у своєму активі 116 очок.
Першоджерело: Motorsport
