Щочетверга медіадень у паддоку розпочинається з круглого столу за участю Майка Крака та головного інженера Honda Шінтаро Оріхари. Окрім звичних питань про керованість силової установки та потенційні оновлення, одне й те саме питання лунає кожного гоночного вікенду: коли ж варто чекати на оголошення щодо майбутнього пілота Фернандо Алонсо?
Крак ще в Монці заявив, що команда нікуди не поспішає, а в Мадриді сам Фернандо Алонсо підтримав цей меседж. На запитання, коли очікувати новин про його подальшу кар'єру, він лаконічно відповів: «Не скоро». Додаткове питання про те, що саме спричиняє затримку, іспанець зустрів сміхом: «Тому що я думаю, що це приємно, чи не так?»
Фернандо Алонсо в Астон Мартін
Якщо ж говорити серйозно, дворазовий чемпіон світу наголошує, що все залежить головним чином від одного питання: чи приноситиме Формула-1 задоволення від керування наступного року? Фернандо Алонсо ніколи не приховував, що поточний регламент залишає бажати кращого, порівнявши високошвидкісні повороти у Сільверстоуні та Спа із «зарядними станціями». Він додав, що чинні правила завжди заохочують проїжджати повороти повільніше, аби пілоти мали більше енергії для використання на прямих.
Те, наскільки ця ситуація зміниться у 2027 році, є вирішальним для рішення Фернандо Алонсо, і це навіть важливіше для нього, ніж конкурентоспроможність команди Астон Мартін. «Я думаю, це питання розуміння того, який вплив правила наступного року матимуть — чи не матимуть — на боротьбу на трасі та на сам процес керування», — зазначив він.
Після тривалих політичних дискусій FIA, Формула-1, виробники та команди домовилися скоригувати співвідношення між двигуном внутрішнього згоряння та електричною потужністю у два етапи, досягнувши розподілу 60 на 40 у 2028 році. На 2027 рік цей показник становитиме 58 на 42, чого частково досягнуть шляхом контролю потоку палива. Коли Фернандо Алонсо запитали, чи здатні ці зміни справді повернути пілота в центр уваги, або ж він разом із Максом Ферстаппеном вважає нинішнє покоління болідів «очищеним» від емоцій водія, він відповів: «Я думаю, це крок у правильному напрямку. Чи достатньо цього... Ці боліди завжди заохочуватимуть заряджати батареї у найшвидших поворотах і наприкінці прямих, тому що це оптимальний час кола».
Болід Астон Мартін
Найбільш загадковою виявилася його ремарка про надію на те, що правила 2027 року ще доведеться знову переглянути. Коли журналісти звернулися до нього по роз'яснення після пресконференції, він уточнив, що має на увазі зміни ще до початку наступного сезону. Проте в FIA повідомили, що наразі їм про такі плани нічого не відомо. Не можна виключати, що це лише елемент політичної гри з метою тиснути на серію задля її покращення.
Проте затягування з рішенням навряд чи означає повний відхід, адже це могло б поставити Астон Мартін у скрутне становище через відсутність вільних зіркових пілотів на ринку. З огляду на це, Фернандо Алонсо майже напевно додасть ще один рік до своєї кар'єри у Формулі-1, хоча він також не виключає виступів в інших серіях на кшталт Дакару чи WEC у поєднанні з Формулою-1.
Фернандо Алонсо наразі посідає 19 місце в особистому заліку пілотів, маючи у своєму активі 3 очка, тоді як його команда Астон Мартін розташовується на 10 позиції в Кубку конструкторів з 3 заліковими балами.
Першоджерело: Autosport
