Шарль Леклер все ще відчуває наслідки жорсткого зіткнення зі стіною на виході з Parabolica під час минулотижневого Гран-прі Італії, і через цю аварію він не зможе скористатися новітньою специфікацією двигуна Феррарі на найближчому Гран-прі Іспанії.
За наявною інформацією, інженери Скудерії визнали силову установку 067/6, оснащену другим пакетом оновлень від FIA, технічно справною, однак брати ризик її використання на трасі в Мадриді ніхто не хоче. Причина доволі банальна: регламент Формули-1 забороняє експлуатацію двигуна, якщо неможливо перевірити абсолютно всі його омологовані компоненти. Зовнішній огляд не виявив тріщин чи серйозних пошкоджень, проте команда має намір провести детальні рентгенівські дослідження, аби переконатися у відсутності прихованих мікродефектів.
Аварія Леклера на Монці
Рішення відмовитися від агрегату ADUO2 у столиці Іспанії виглядає цілком логічним. Траса в Мадриді є абсолютно новою, тож пілотам потрібно провести на трасі якомога більше часу, а інженерам — зібрати максимум даних для налаштування боліда, яке вимагатиме серйозного компромісу між повільними та швидкими секціями. До того ж Мадрид розташований на висоті 667 метрів над рівнем моря, що нагадує Red Bull Ring в Австрії, і потужніший турбокомпресор із пакета ADUO2 міг би дати перевагу в розрідженому повітрі. Будь-які дрібні проблеми під час п'ятничних вільних заїздів могли б сплутати картки при підготовці до гонки, тому повернення цього двигуна вирішили відкласти до першої практики на Гран-прі Азербайджану.
Таким чином, Шарль Леклер наразі матиме у своєму розпорядженні специфікацію ADUO1, тоді як персонал у боксах зможе порівняти її реальні показники з оновленою версією, яку Льюїс Гамільтон використовуватиме у звичному режимі. Попри розчарування на Монці, у Феррарі обережно сподіваються на вдалий виступ у Мадриді, адже характеристики SF-26 мають підійти цій трасі з її вимогами до середнього та високого рівня притискної сили та низьким зчепленням асфальту, що може зіграти на руку кращій тязі на виходах із поворотів.
Ефективність аеродинаміки тут поступиться місцем чистому притиску, а дефіцит потужності Феррарі у порівнянні з силовою установкою Мерседес відчуватиметься не так гостро через 22 повороти, які дають набагато більше можливостей для рекуперації енергії, ніж Монца. Обидва гонщики мають максимально зосередитися на темпі в одному колі, адже кваліфікація на трасі з мінімальною кількістю обгінних зон може стати вирішальною. Якщо ж хід подій піде не за сценарієм, монегаск може отримати штраф за перехід на п'ятий двигун сезону із пакетом ADUO2, проте це гарантовано створить достатній запас на решту чемпіонату.
Шарль Леклер наразі посідає 5 місце в особистому заліку пілотів, маючи у своєму активі 155 набраних очок.
Першоджерело: Autosport
