Немає жодних сумнівів у тому, що для Кімі Антонеллі все склалося ідеально для перемоги на іспанському етапі Формули-1. Віртуальний автомобіль безпеки, спричинений сходом з дистанції Ленса Стролла, з'явився у найвідповідніший момент, повністю змінивши хід гонки, яка до того здавалася неминуче переможною для Ландо Норріса.
На момент оголошення VSC Ландо Норріс вже проїхав в'їзд на піт-лейн і не мав жодних шансів піти в бокси. Натомість Кімі Антонеллі зумів в останню секунду згорнути на піт-лейн, здійснити зупинку та захопити віртуальне лідерство, опинившись одразу за Шарлем Леклером, котрий ще не побував у боксах.
Дані телеметрії Кімі Антонеллі
Хоча фактор удачі зіграв свою роль, за цим криється робота команди Мерседес, яка миттєво відреагувала на ситуацію, а також майстерність самого Кімі Антонеллі, який зміг створити необхідний запас часу перед піт-стопом.
Щойно з'явилися жовті прагові сигнали, а гоночний інженер Пітер Бонінгтон повідомив про це пілоту, італієць одразу скинув швидкість, щоб виграти час. Це допомогло йому уникнути помилки Ландо Норріса і вчасно згорнути на піт-лейн.
Хоча правила зобов'язують усіх гонщиків сповільнюватися під жовтими прапорами, Кімі Антонеллі скинув швидкість набагато сильніше за інших під час проходження 20-го повороту, де зупинився Ленс Стролл. Він програв кілька десятих секунди Ландо Норрісу та Максу Ферстаппену на цій ділянці, але виграв час для стратегічного рішення команди.
Порівняння телеметрії
Порівняння даних телеметрії 14-го кола з попереднім 13-м колом показує, що після появи жовтих прапорів Кімі Антонеллі пройшов 19-й поворот на 29 км/год повільніше, а до зони гальмування 20-го повороту під'їхав на 24 км/год повільніше, значно раніше прибравши ногу з педалі газу.
Метою було не просто формально дотриматися регламенту, а максимально збільшити шанси на успішний піт-стоп під час нейтралізації гонки.
Андреа Кімі Антонеллі
Для розуміння масштабів цього маневру корисно порівняти телеметрію італійця з Максом Ферстаппеном, який їхав позаду у шести секундах. За однакових умов жовтих прапорів Макс Ферстаппен проїхав 19-й поворот на 15 км/год швидше за Кімі Антонеллі і гальмував перед 20-м поворотом на 18 км/год швидше, демонструючи пізніше гальмування.
Кімі Антонеллі наразі очолює особистий залік чемпіонату світу, маючи в активі 292 очки, тоді як Мерседес впевнено лідирує в Кубку конструкторів із 503 очками.
Першоджерело: Motorsport
