З 1 серпня я повертаюся до повноцінної роботи журналіста Формули-1, тож поки що можу насолоджуватися подкастами, блукаючи австрійськими горами. Наприклад, слухаючи офіційний прев’ю до Гран-прі Бельгії від F1 Nation. У ньому взяли участь два експерти, яких я вважаю одними з найкращих у своїй справі: Джеймс Хінчліфф та Джоліон Палмер.
Обидва знають про автоспорт не з чуток. Хінчліфф виграв шість гонок у чемпіонаті IndyCar, а Палмер, хоч і недовго, але виступав у Формулі-1 за Феррарі у 2016–2017 роках, перш ніж поступитися місцем Карлосу Сайнсу. Їхній аналіз перед трасою Спа-Франкоршамп вартий того, щоб прислухатися.
Колишній гонщик IndyCar Джеймс Хінчліфф та Джоліон Палмер
Хінчліфф, зокрема, заявив: "Феррарі, хоч мені це й не подобається, теоретично, якщо у них є шанс, то вони мають підтримати одного пілота. Зараз, з огляду на відрив між Шарлем Леклером та Льюїсом Гамільтоном, доведеться підтримати Гамільтона". Він нагадав, що минулого року схожа тактика спрацювала для Макса Ферстаппена: обидва пілоти Макларен відбирали очки один в одного, але не могли повністю контролювати ситуацію.
Палмер погодився з цим, додавши: "Якби Феррарі повністю підтримали Гамільтона і наказали Леклеру поступитися на Гран-прі Великої Британії, то зараз Гамільтон був би на 22 очки позаду Кімі Антонеллі та на 6 очок попереду Джорджа Расселла. Якби я був Антонеллі, то за таких умов Леклер працював би на Гамільтона, а той міг би виявитися більшою загрозою для мене, ніж сам Леклер".
Однак, на мою думку, ця пропозиція — повна нісенітниця. Хінчліфф нагадав приклад 1999 року, коли Майкл Шумахер підтримував Едді Ірвайна у боротьбі за чемпіонство, але це було вимушеним рішенням через травму німця. Тоді команда чітко визначила номер один, а Ірвайн не мав шансів перемогти без допомоги Шумахера.
Сьогодні ситуація інша. Леклер та Гамільтон — рівні за класом пілоти, і їхній перший сезон у Феррарі у 2025 році, де Леклер випередив Гамільтона на 86 очок, свідчить про те, що команда не має права вимагати від Леклера жертви. Тим більше — після всього лише дев’яти гонок із щонайменше 22.
Майкл Шумахер, Рубенс Баррікелло, Феррарі F1-2000
Уявіть, що Фред Вассер справді вирішить зробити Леклера другим номером і повністю підпорядкує його Гамільтону. Перший раз це ще можна виправдати, але вже друге — це буде скандал. Італійська преса, зокрема *La Gazzetta dello Sport*, не забариться запитати, чи всі в Маренелло втратили глузд. Тим більше, що на Гран-прі Великої Британії та Гран-прі Австрії Леклер неодноразово випереджав Гамільтона.
Крім того, сезон 2026 року ще дуже нестабільний через нові машини та недозрілі силові агрегати. Леклер, який спочатку міг відчувати себе некомфортно, цілком може знайти ключ до успіху пізніше. Чи збережеться враження, що Гамільтон зараз випереджає Леклера, до кінця чемпіонату — велике питання.
Шарль Леклер, Феррарі
Я впевнений, що Вассер ніколи не піде на такий крок у середині сезону, коли ще розігруються 316 очок. Гамільтон не захоче такого, Леклер ніколи не погодиться, а головне — це все одно не матиме значення. Чемпіонати вирішуються на фінішній прямій, а не на півдорозі. Зараз Гамільтон випереджає Леклера лише на 33 очки, і ніщо не гарантує, що він фінішуватиме попереду в підсумковій таблиці.
Я продовжу слухати цей подкаст і надалі. Палмер — один із найглибших експертів у боксах Формули-1. Він помічає деталі, яких інші не бачать, і здатний пояснити навіть найскладніші аспекти цього неймовірно заплутаного спорту. Навіть якщо в цьому випуску він раз на раз сказав нісенітницю — варто було б йому ще раз гарненько поспати перед тим, як виносити такі ради.
Шарль Леклер, Феррарі, Льюїс Гамільтон, Феррарі
Стаття адаптована за допомогою ШІ, джерело Motorsport
