Команда Макларен нарешті протестує власне експериментальне заднє крило у форматі «макарену» під час вільних заїздів цьогорічного угорського Гран-прі. Оновлення має стати частиною масштабного пакету, який допоможе скоротити відставання у розвитку аеродинаміки машини MCL40 від лідерів чемпіонату.
У Макларені давно планували представити це рішення саме на Гран-прі Угорщини, адже команда визнала, що її машина відстала на два-три місяці у розвитку аеродинаміки порівняно з конкурентами. Після першого великого оновлення на етапах у Маямі та Монреалі, а також низки менших змін, угорський етап стане можливістю протестувати нові розробки, зокрема перероблену підлогу та інші аеродинамічні елементи.
«У нас є пакет оновлень, який ми привеземо на цей етап, і в такому конкурентному сезоні кожен розвиток важливий. Ми будемо раді зібрати додаткові дані про те, як ці елементи працюють у вільних заїздах», — заявив старший директор з гонок у Макларені Ренді Сінгх.
Ландо Норріс та Оскар Піастрі
Керівник команди Андреа Стела нещодавно зазначив, що розвиток підлоги виявився досить успішним упродовж останніх місяців, що призвело до оновлень у Маямі. Тепер команда готує ще один раунд змін, які дебютують у Угорщині, а потім — після літньої перерви.
Макларен розпочав сезон на досить конкурентоспроможному рівні, проте не зміг втримати темпи за Мерседесом, тоді як Феррарі випустила вражаючу серію оновлень, що дозволило Шарлю Леклеру та Льюїсу Гамільтону боротися за перемоги. Також значний прогрес показав Ред Булл зі своїм RB22.
«Зараз важко наздогнати те аеродинамічне рішення, яке демонструють Феррарі та Мерседес, але ми сподіваємося, що вже з Угорщини наша конкурентоспроможність почне зростати», — сказав Стела.
«Зараз у нас є чіткий напрямок розвитку, проте деякі елементи машини потребували кількох місяців, щоб бути реалізованими. Тож ми маємо надію, що вже у Угорщині побачимо перші результати цього підходу, а потім — ще більше оновлень до кінця сезону».
Крім того, Макларен випробує власний варіант перевернутого крила «макарену», яке вперше було представлено Феррарі під час зимових тестів. Головна ідея полягає в тому, щоб основна площина крила оберталася на 180 градусів у режимі Straight Mode. Спочатку команда планувала протестувати рішення ще на етапі у Австрії, проте зіткнулася з технічними проблемами в гаражі та відправила крило назад на доопрацювання. Після доопрацювань експериментальне крило дебютує у першій сесії вільних заїздів у Угорщині, проте буде знято вже до завершення етапу.
У Макларені підтвердили, що крило не планується використовувати повністю ні на цьому, ні на наступному етапі у Нідерландах. Проте, якщо тести в Угорщині пройдуть успішно, перевернуте крило може дебютувати на швидкісних трасах, таких як Монца чи Баку.
Нагадаємо, що Ред Булл вже стикався з проблемами надійності під час впровадження власного варіанту крила «макарену». Макс Ферстаппен двічі опинявся у небезпечних ситуаціях через зриви на трасах у Шпільберзі та Сільверстоуні. Британська команда зняла крило після Гран-прі Бельгії, проте планує повернутися до його тестів уже на етапі у Угорщині.
Стаття адаптована за допомогою ШІ, джерело Autosport
