На початку 2026 року, під час презентації свого проекту в Берліні, Audi поставила амбітну мету — виграти чемпіонати світу до 2030 року. Німецький концерн, звиклий до перемог у різних дисциплінах, одразу визнав, що шлях до вершини Формули 1 буде довгим і вимагатиме терпіння. На середину сезону команда розташувалася на восьмому місці чемпіонату з 12 очками, поступово перетворюючи свій потенціал на реальні результати.
Audi прийшла у Формулу 1, перейнявши та перейменувавши команду Sauber, що стало викликом не лише з організаційної точки зору, а й у плані розробки власного силового агрегату. Перший сезон для німецького виробника виявився періодом будівництва фундаменту: команда зосередилася на створенні надійної платформи для майбутнього розвитку. Незважаючи на тривалу безочкову серію після Гран-прі Австралії, Audi продемонструвала прогрес, ставши конкурентоспроможною на швидкісних трасах, таких як Сільверстоун та Спа-Франкоршамп.
Габріель Бортолето, Audi F1 Team
Команда вдало поєднала досвід ветерана Ніко Гюлькенберга з талантом молодого бразильця Габріеля Бортолето, що вже принесло свої плоди. Гюлькенберг, незважаючи на низку нещасливих випадків — зокрема аварію в Австрії, де каміння пошкодило його машину, — зміг набрати перші очки сезону на Гран-прі Угорщини, фінішувавши дев’ятим.
Серед недоліків Audi варто відзначити проблеми з силовим агрегатом, який, хоч і виявився досить конкурентоспроможним для дебютного сезону, все ще поступається лідеру галузі — Мерседесу. Це призводить до підвищеного споживання батареї та частих проблем зі стартами. Крім того, команда зіткнулася з низкою технічних збійних ситуацій, які завадили обом пілотам стартувати у кількох гонках. Гюлькенберг став жертвою подібних інцидентів частіше за інших, зокрема через несподівану поломку у Гран-прі Австрії.
Габріель Бортолето, Audi F1 Team
Керівник проекту Audi у Формулі 1 Маттіа Біньотто наголосив, що команда дотримується запланованого графіку розвитку, хоча результат не може бути миттєвим. «Якщо у вас ще немає всіх необхідних людей, інструментів і простору, не варто очікувати надзвичайних результатів за одну ніч. Сьогодні ми все ще команда Sauber минулого року, з усім тим, що ми будуємо зверху. Зміна власника, бренду чи дизайну машини не забезпечує миттєвого припливу 300 додаткових співробітників, нових потужностей чи кращих інструментів», — зазначив він. Біньотто також висловив упевненість у тому, що силовий агрегат Audi стане одним із найкращих у найближчі сезони, тоді як шасі вже демонструє високу конкурентоспроможність.
Audi F1 Team має усі підстави для оптимізму: команда не лише зміцнила свої позиції у середині пелотону, а й показала, що здатна боротися за очки навіть на трасах, де силовий агрегат відіграє ключову роль. Друга половина сезону може стати важливим етапом у реалізації амбітних планів німецького виробника.
Першоджерело: Motorsport
