Міжнародна автомобільна федерація (FIA) офіційно оприлюднила результати чергової оцінки двигунів у Формулі-1 за системою ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities). Згідно з аналізом, який охоплював усі гонки від Гран-прі Австралії до Гран-прі Угорщини, силовий агрегат Red Bull-Ford визнано найпотужнішим у чемпіонаті.
Lewis Hamilton, Ferrari, Max Verstappen, Red Bull Racing
За офіційними даними, Mercedes поступається лідеру на 2–4% за потужністю, тоді як Audi, Ferrari та Honda відстають більш ніж на 4%. При цьому нова силова установка Honda, представлена минулого тижня на Гран-прі Нідерландів, до аналізу не увійшла. Після першої третини сезону 2026 року Mercedes отримав одну додаткову гомологізацію на 2026 та 2027 роки, а Audi, Ferrari та Honda — по дві для цього та наступного сезонів. Це надає їм додаткові можливості в рамках бюджетного ліміту та додаткові тести на динамометрі, проте жодних офіційних анонсів щодо зміни рейтингу ADUO не відбулося.
Представник FIA Ніколас Томбазіс прокоментував результати аналізу: «FIA провела ретельну та вичерпну роботу в рамках процесу ADUO. Ми впевнені, що на основі якості зібраних даних наше дослідження є надзвичайно надійним і заслуговує високого рівня довіри. При цьому ми зобов’язані поважати конфіденційність та інтелектуальну власність команд і виробників силових агрегатів, тому не розголошуватимемо деталі знахідок».
Водночас система ADUO вже зазнала критики через те, що враховує лише продуктивність двигуна внутрішнього згоряння, ігноруючи інші важливі компоненти сучасних гібридних силових установок. У боксах давно вважають, що Mercedes має найкращий загальний пакет завдяки ефективнішому управлінню енергією, проте за системою ADUO він поступається Red Bull-Ford. Капітан Red Bull Лоран Мек’єс після Гран-прі Бельгії зазначив: «Тото правий. Я також вважаю, що в них найпотужніший силовий агрегат. І цього вихідного вони знову мали помітну перевагу на прямих. Це не вперше — вони мають перевагу на прямих майже кожного вихідного, а цього разу вона стала ще більш відчутною через чутливість траси».
Попри протести Red Bull, які вимагали перегляду результатів після Гран-прі Канади, FIA залишила свої висновки без змін. Система ADUO продовжує викликати суперечки, але поки що не планує розширювати свої критерії оцінки.
Першоджерело: Autosport
