Команда Макларен нарешті виведе на тести угорського етапу довгоочікуваний пакет оновлень для свого боліда MCL40, який, за словами керівництва, значно відставав у аеродинамічному розвитку від конкурентів. Оновлення включають перероблену підлогу та низку інших аеродинамічних елементів, покликаних підвищити конкурентоспроможність машини.
«Ми привезли пакет оновлень на цей етап, і в такому конкурентному сезоні кожен розвиток важливий. Буде чудово зібрати дані про те, як ці елементи працюють під час вільних заїздів», — зазначив старший директор з гонок Макларен Ренді Сінгх.
Макларен намагається подолати технологічне відставання після тривалої боротьби за чемпіонство 2025 року та зміни підходу до аеродинаміки у 2026 році
Керівник команди Андреа Стела раніше наголошував, що розвиток підлоги виявився досить успішним, що призвело до перших оновлень у Маямі. Тепер же команда готує наступний раунд змін, який дебютує у Гран-прі Угорщини та після літньої перерви. «У нас чіткий напрямок розвитку, але в деяких зонах машини знадобилося кілька місяців, щоб реалізувати нові ідеї. Сподіваємося, що у Угорщині ми побачимо перші результати цього підходу», — додав Стела.
Макларен розпочав сезон на досить високому рівні, проте так і не зміг наздогнати домінуючий Мерседес, тоді як Феррарі випустила серію вражаючих оновлень, які дозволили Шарлю Леклеру та Льюїсу Гамільтону боротися за перемоги. Також значний приріст показав Ред Булл зі своїм RB22. «Зараз важко наздогнати той рівень продуктивності, на якому працюють Феррарі та Мерседес, але сподіваємося, що вже з Угорщини ми почнемо прискорюватися у боротьбі за позиції», — підсумував Стела.
Крім основного пакета оновлень, команда вирішила протестувати експериментальне «перевернуте» заднє крило, яке отримало неофіційну назву «макарона». Після того, як Феррарі дебютувала з подібною конструкцією ще під час зимових тестів, Макларен вирішила розробити власний варіант. Спочатку команда планувала випробувати крило вже на етапі в Австрії, проте проблеми у боксах змусили повернути його на завод для доопрацювання. Тепер експериментальне крило має з’явитися у першій практиці Гран-прі Угорщини, проте його не планують використовувати на повноцінній основі ні на цьому, ні на наступному етапі в Нідерландах.
Якщо випробування пройдуть успішно, «макаронне» крило може дебютувати на швидкісних трасах, таких як Монца або Баку. Варто зазначити, що подібна конструкція вже викликала проблеми у Ред Булла, коли Макс Ферстаппен зіткнувся з двома небезпечними розворотами на трасах у Шпільберзі та Сільверстоуні через проблеми з відновленням потоку повітря. Британська команда зняла крило після етапу в Бельгії, проте планує повернутися до його тестів вже у Угорщині.
Стаття адаптована за допомогою ШІ, джерело Motorsport
