Лідер чемпіонату світу Кімі Антонеллі з Мерседесу упевнено очолив протокол першої практики на Гран-прі Бельгії у Спа-Франкоршамп. Його найкращий час — 1:45.944 — виявився на 0,190 секунди швидшим за Ландо Норріса з Макларену, тоді як Макс Ферстаппен з Ред Буллу відстав на 0,472 секунди. Антонеллі також показав найкращий темп у симуляції гонки з високим паливним навантаженням, що робить його головним фаворитом на вихідних.
Після аналізу даних довгих заїздів другої практики з урахуванням різних типів шин та тривалості сегментів Антонеллі виявився на 0,21 секунди швидшим за найближчого переслідувача — Шарля Леклера з Феррарі. Однак Леклер зміг завершити лише один репрезентативний круг, перш ніж червоний прапор перервав сесію. Більш змістовне порівняння можливе з Джорджем Расселлом з Мерседесу та обома пілотами Ред Буллу, які встигли виконати кілька кіл у своїх симуляціях. Ферстаппен поступався Антонеллі в середньому на 0,29 секунди за коло, тоді як Расселл відстав майже на півсекунди.
Кімі Антонеллі, Мерседес
Навіть попри це, Ред Булл може стати найближчим конкурентом Мерседесу на трасі Спа. Ферстаппен лідирував у першій практиці, особливо виграючи у прямих ділянках першого та третього секторів. Однак команда виявила слабкість у вигинистих середніх секторах, а також проблеми з деградацією шин. За вісім кіл у своїй симуляції Ферстаппен втрачав у середньому 0,227 секунди за коло через зношення покришок, тоді як Антонеллі втрачав лише 0,078 секунди. Таким чином, Ред Булл міг спочатку наблизитися до темпу Мерседесу, але поступово відставав.
Проте друге місце для Ред Буллу ще не гарантоване. У другій практиці Ландо Норріс виявився на три десятих секунди швидшим за Ферстаппена, а Феррарі також не варто списувати зі рахунків у боротьбі за темп гонки. На це вказують дані довгих заїздів Льюїса Гамільтона у першій практиці, де він показав найкращий середній темп, випередивши Антонеллі на 0,29 секунди за коло. Втім, різні паливні навантаження та тестові програми змушують ставитися до цих цифр обережно.
Льюїс Гамільтон, Феррарі
Цікаві дані демонструють фігури деградації шин. Антонеллі міг свідомо керувати своїми покришками протягом усього заїзду, або ж Мерседес знайшов значну перевагу у керуванні шинами на довгих дистанціях. У будь-якому разі, зараз Мерседес та Антонеллі виглядають найімовірнішими фаворитами не лише у кваліфікації, а й у гонці.
У середині пелетону порядок команд практично не змінився порівняно з останніми гонками. РБ, Альпін та Ауді формують лідерську групу, за ними йдуть Хаас та Вільямс. Каділак та Астон Мартін замикають пелетон. У другій практиці Альпін показав найкращий темп у симуляції кваліфікації, особливо виграючи у швидкісних першому та третьому секторах. Однак у довгих заїздах першої практики найкращий середній темп демонстрував Ауді (+1,66 секунди до лідера), випередивши РБ (+1,72) та Альпін (+2,06). Значних відмінностей у деградації шин між цими командами виявлено не було.
Франко Колапінто, Альпін
Шини знову можуть зіграти вирішальну роль у Бельгії. За словами директора Pirelli Motorsport Даріо Маррафусчі, траса Спа-Франкоршамп входить до трійки найскладніших у плані навантаження на покришки. Втім, наразі мало що вказує на те, що гонка потребуватиме двох піт-стопів. Минулого року деяким командам вдалося проїхати понад 30 кіл на середній гумі C3. За словами головного інженера Pirelli Сімоне Берри, мало що змінилося: «Ймовірно, що у неділю гонка буде одноразовою».
Фернандо Алонсо з Астон Мартіну ризикує не пройти 107% правило у кваліфікації. Команда не привезла на гонку жодних нових деталей — лише шість апдейтів за сезон, тоді як Феррарі робить паузу після 30 оновлень. Найшвидший час Алонсо у другій практиці виявився лише на одну десяту секунди швидшим за середній темп Антонеллі у повністю заправленому Мерседесі. Переведений у еквівалент паливного навантаження, дефіцит темпу Астон Мартіну оцінюється приблизно у 100 кілограмів палива. При дефіциті 5,187 секунди до найшвидшого кола у другій практиці, команда знаходиться лише за 2,229 секунди від прохідного 107% порогу. Кваліфікаційний дефіцит понад сім секунд поставить Астон Мартін під загрозу пропуску у гонці. Очікуваний апдейт для Угорщини не може прийти швидше.
Фернандо Алонсо, Астон Мартін
Габріель Бортолето, Ауді
Стаття адаптована за допомогою ШІ, джерело Motorsport
